今年4月，《浙江之声》记者经多方了解，得知我校退休干部冯大明曾于1992年至2007年受组织委派，在浙江金温铁道开发有限公司担任公司工会主席兼党政办经理等职务，为金温铁路筹资、建设、安全生产做过大量工作，特地来温州采访冯大明老师。
此次主题为“奋斗百年路，启航新征程：金温铁路建成通车”的采访实录，于6月9日在《浙广早新闻》栏目中播出。现将部分内容转载，与大家共享：
记者：1998年6月11日，首列金温铁路列车海鹤号从温州出发，驶向杭州，我国第一条中外合资的铁路，金温铁路全线正式开通运行，浙西南人民的火车梦变成了现实。金温铁路的设想源于1912年4月，当时孙中山来到温州，提出将福州温州金华杭州连线建造一条铁路。1958年，经国务院批准，金温铁路列入我国二五计划，然而，次年4月，因国家经济困难，金温铁路也因资金匮乏等原因被迫下马。
冯大明：像这样的考验，金温铁路建设经历了三次上上下下。第三次可以追溯到1989年4月8号，浙江省第七届人民代表大会上，温州市领导和上百名的浙南地区的代表再次向省人大提交了尽快建设金温铁路的提案，但是89年还是筹不到资金，中央还是没有批准。
记者：改革开放后的1992年，温州人大胆发动社会力量，创新中外合资经验，用到海外筹资等办法，建设中外合资的金温铁路。当时在香港的国学大师南怀瑾表示愿意投资建设。
冯大明：南老师有浓浓的家国情怀。他在香港有个香港联盈兴业公司，经过几年商谈，1992年2月6号与我省正式签订了合资建设金温铁路的《合同》与《章程》。南先生将存在华侨商业银行的一千万美金提前到位，有力地催生了金温铁路开工建设。
记者：1992年12月18日，金温铁路开工仪式在缙云仙都隧道等三地同时隆重举行。因为地处山区，金温铁路建设困难重重，全线仅隧道就要建96座。经过艰苦的筹资建设，1997年7月，金温铁路提前五个月全线铺通。8月8日，省委省政府在新落成的温州火车站举行了庆祝大会。
冯大明：金温铁路全线铺通国务院发来贺电。作为浙江内陆通往沿海的交通大动脉，金温铁路的建成和开通，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，打开了华东地区内地到沿海的通道。这个铁路的运营增长是非常快的，不到一年时间就开12对旅客列车，其中包括北京、上海、武汉等，到2019年年底，运输旅客达到将近2亿人次，货物运输量将近达到2亿吨。
记者：如今，温州举全市之力大干交通干大交通，温州市域铁路S1线建成投用，杭温高铁市域铁路S2线等开工建设，高速公路总里程从全省倒数第三，跃升至全省第二，温州机场旅客吞吐量跻身千万级行列。
据悉，冯大明老师2007年回我校退休后，仍带病投身文化公益事业，作为学校老干部书画院院长，带领老书画家们，坚持为师生群众送书画。另外，他仍笔耕不辍，经常在《温州人》《瓯风》等刊物上发表有关温州文史研究的文章。目前，由他担任主编的课题成果《南怀瑾催生金温铁路纪实》一书，已完成初稿近20万文字。
来源：浙广早新闻
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